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Der AVENGER Typhoon PRO ist der bewährte und leicht modifizierterAVENGER Typhoon Rahmen für Scheibenbremsen. Hierbei sind jetzt die Brems-Kabel komplett integtiert.

Das Rahmen-Set beinhaltet Folgendes:

• AVENGER Typhoon PRO Aero Carbon-Rahmen
• Carbon-Gabel mit Carbon-Gabelschaft, integrierter Steuersatz, Carbon Aero-Sattelstütze
• XX Aero Carbon Lenker
• Spezieller Vorbau zur Integration der Kabel in den Rahmen
• Carbon Sattel nach Wahl
• Vorbau, Carbon Spacer, Lenkerband, Kettenstrebenschutz, Kleinteile, eigener Namensaufkleber
• 12mm Lightweight Steckachsen (50g Set)
• 80 Seiten Handbuch mit Tipps und Montagehilfe (Deutsch)
• Inkl. zwei Jahre Gewährleistung und Crash Replacement
• Inkl. Sattel Adapter für 7x9mm Carbon Sättel

Der schwarz matt / schwarz glänzende (Stealth) Rahmen ist unser Bestseller und passt perfekt zu unserem Stealth-Logo der Laufräder.

Hier findet ihr die Geometrie und die technischen Daten des Rahmens.

Wir empfehlen bei Zwischengrößen die kleinere Rahmenhöhe zu nehmen. Durch Sattelhöhe, Spacer und Vorbaulänge lässt sich der Rahmen gut nach "oben" anpassen.

Bei einem zu großen Rahmen mit gestreckter Haltung bekommt man schnell Probleme im Nacken und in den Schultern. Aus ergonomischer Sicht ist meistens eine kürzere Position mit mehr Überhöhung besser als eine gestreckte Position.

Für die Auswahl der passenden Rahmengröße ist es wichtig zu wissen, welche Überhöhung du fahren möchtest bzw. kannst. Die Überhöhung ist der Unterschied zwischen Satteloberfläche und dem Oberlenker.
Zusätzlich benötige ich deine aktuelle Sattelhöhe (Mitte Tretlager bis Oberseite Sattel).

Wenn du mir deine Sattelhöhe, Überhöhung und Körpergröße nennst kann ich dir die passende Rahmengröße empfehlen.

Technische Highlights:

• Der Typhoon PRO ist die Weiterentwicklung des AVENGER Typhoon für Scheibenbremsen
• Von professionelen Rennfahrern hoch gelobtes Handling
• Optisch und technisch beinhaltet der Tyhoon alle aktuellen Innovationen
• Eigenständiges und aggressives Design
• Die perfekte Grundlage für dein Traumrad - keine Bindung als Vorbau-Lenkerkombinationen
• Der beste Kompromiss zwischen Komfort und Aerodynamik
• Trotz aerodynamischer Rohre sehr geringes wettbewerbsfähiges Gewicht
• z.B. Rahmen (50cm) 1070g, Gabel 430g
• Gesamtgewicht mit Disc Aero Laufrädern ab 7,1kg
• Flat Mount Disc Bremsen
• 12mm Steckachsen (Breite vorne 100mm und hinten 142mm)
• Die "Kamm Tail-Technologie" mit hinten abgeschnittenen tropfenförmigen Profilen sind strömungstechnisch optimal und lassen Gewicht, Steifigkeit und Aerodynamik optimal kombinieren
• Das Unterrohr wird zum 86mm breiten Tretlager hin zusätzlich vergrößert und umfließt das Hinterrad. Das verbessert die Seitensteifigkeit, reduziert Turbulenzen und reduziert den Luftwiderstand
• Das BB86 Tretlager als Weiterentwicklung des BB30 Innenlager ist das steifste, leichteste und universellste System das der Markt zu bieten hat

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Allgemeines:

Auch hier gilt, ein Aero-Rad benötigt einen aerodynamischen Lenker. Dieser trägt maßgeblich zur gesamten Widerstandsreduzierung bei.

Besonders mit einem Aero-Rennrad können hier größere Watt-Zahlen eingespart werden. So hat die TOUR eine Ersparnis von ca. 15 Watt bei 45 km/h zwischen einem 44cm und 42cm Lenker gemessen. Weitere 10 Watt werden mit einem Aero-Lenker eingespart.

Informationen zu den verschiedenen Carbon Lenkern findet ihr auf den entsprechenden Webseiten auf unserer Webseite (Link).

Unsere neueste Entwicklung ist der Cross Wing Aero Lenker. Einen Link zum Cross Wing Aero Lenker findet ihr hier auf unserer Webseite (Link).

Lenkerbreite:

Die optimale Lenkerbreite richtet sich nicht ausschließlich nach der Schulterbreite. Heutzutage werden schmälere Lenker gefahren als früher. Wenn ihr eure Hände am Oberlenker habt, dann sind diese enger als eure Schulterbreite. Ergonomisch und aerodynamisch sollte der Lenker nicht breiter als eure Schulterbreite sein - schmaler ist jedoch kein Problem.

Mit den Cross Wing Aero Lenker lässt es sich sehr angenehm in einer Gruppe/Fahrerfeld und mit dem Flare (um je 3,5cm größere Breite im Unterlenker) sicher im Gelände fahren. Die anderen Lenker mit "Flare" sind zum Fahren in einer Gruppe/Fahrerfeld weniger geeignet.

Die Carbonlenker sind leichter, können aerodynamischer gebaut werden und absorbieren die Vibrationen der Straße besser als das Alu-Modell. Der ZIPP Alu-Lenker ist für Fahrer zu empfehlen, die einen robusten Lenker bevorzugen.

Mit dem 42cm Cross Wing Aero Lenker kann ein Aero-Aufsatz (Clip-On) montiert werden.

Hier die Breite an der Klemmung der Bremsgriffe und am Lenkerende (jeweils Mitte-Mitte) der verschiedenen Versionen:

Drop 105mm - Reach 72mm - Gewicht ca. 230g

Small: Lenkerende: 40cm --->  Breite am Bremsgriff: 33cm
Medium: Lenkerende: 42cm --->  Breite am Bremsgriff: 35cm (Klemmbereich 10cm)
Large: Lenkerende: 43cm --->  Breite am Bremsgriff: 36cm

Gewichte gelten für die Small-Version +/- 10g.

Der Cross Wing Lenker wurde speziell für maximanle Aerodynamik und einzigartiges Handling entwickelt.
Nur die Medium Version hat ein 10cm rundes mittleres Klemmrohr für Lampen, Computer, Klingel, Lenkertasche, Aero-Aufleger usw. Siehe dazu das folgende Bild:

Links der 42cm Lenker (Medium) - rechts der 43cm Lenker (Large)

Spacer:

Wenn du deine Position auf dem Rad noch nicht kennst, dann wähle bitte mindestens 30mm Spacer. 
Auch wenn viele Radsportler immer noch zögern, bisher haben wir noch nicht einen Radsportler gefunden der nach einem Bike-Fitting dieses als "unnötig" bewertet hat. Ein Bike-Fitting ist nicht teuer und sehr zu empfehlen.

Vorbau:

Die Länge des Vorbaus bestimmt nicht nur die Sitzposition, sondern auch das Lenkverhalten. Ein kurzer Vorbau (80mm oder weniger) begünstigt ein nervöses Steuerverhalten.

Wir montieren den DEDA Superbox Vorbau mit dem Kabelschacht unter dem Vorbau. Der Vorbau passt perfekt zu unserem Rahmen-Design.

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Für uns ist die richtige Sattelwahl ein wichtiges Kriterium beim Kauf eines Rennrades. Deswegen könnt ihr bei uns euren Wunschsattel auswählen.

Mit dem LR5 Sattel haben wir sehr viele positives Feedback erhalten. Er ist unser Bestseller und für viele Sportler die Lösung auf der Suche nach dem passenden Modell. Der Sattel ist schmal und somit für eine größere Überhöhung und lange Fahrten geeignet.

Der EcoRacing Sattel ist sehr ähnlich und besitzt zusätzlich eine Entlastungsrille sowie einen Lederbezug.

Ein weiterer sehr gerne gefahrener Sattel ist der etwas breitere LR4 und der baugleiche ComErgo Sattel. Der ComErgo ist unser Bestseller und hat einen Lederbezug und eine dünne Polsterung. Hiermit haben wir bereits viele Sportlerinnen und Sportler sehr glücklich machen können.

Lasst euch von der "Härte" nicht abschrecken. Die Härte und die glatte Oberfläche sind oftmals genau die Faktoren die für das beschwerdefreie Sitzen verantwortlich sind. Zudem besitzen die aktuellen Radhosen der Markenhersteller sehr komfortable Polster, die zusätzlich einen weichen Sattel unnötig machen. Die glatte Oberfläche ermöglicht es, dass die Haut nicht auf dem Sitzpolster reibt, sondern die Hose auf dem Sattel. Die Härte ist nur spürbar, wenn ihr darüber nachdenkt. In der Schule und Uni sitzt man auf harten Holzstühlen, ohne dass einem danach der "Hintern" weh tut.

Der FrontBase II Sattel stammt aus der sehr modernen Serie von Sätteln die eine kurze "Nase" besitzen. Dadurch sitzt man ca. 5cm weiter vorne als bei Standard Sätteln. Man hat nicht mehr das Gefühl auf dem Sattel herum rutschen zu müssen. Zudem eignet sich der Sattel für Sportler mit langen Beinen, um einen längeren Vorbau montieren zu können. Weitere Infos zum FrontBase II Sattel findet ihr hier (Link).

Bilder und Informationen über die LAMBDA Carbon-Sättel findet ihr auch auf unseren Webseiten (hier).

Gewichte:

• LR5 Carbon Sattel (Breite 123mm)      95g
• EcoRacing Carbon Sattel mit Lederbezug (Breite 130mm)    100-110g
• LR4 Carbon Sattel (Breite 145mm)   105g
• ComErgo Carbon Sattel mit Lederpolsterung (Breite 145mm)   140g
• FrontBase II Sattel (Breite 143mm)    220g
• Short-Nose Carbon Sattel (Breite 140mm)    110g

Gewichte +/- 10g

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Die oben genannten Preise beinhalten die gewählte Schaltgruppe und alle Anbauteile für das Rennrad (z.B. Kurbel, Kette, Tretlager, Bremsen, Vorbau, Spacer, Lenkerband usw.).

Die Laufräder, Kassette, Bremsscheiben, Reifen, Lenker und Sattel kannst du weiter unten auswählen und zum Warenkorb hinzufügen.

Das Komplettrad ist ohne Pedale.

Mit der SRAM Red eTap AXS Gruppe und den 55/55 Carbon Laufrädern wiegt das 56cm Aero-Rennrad ca. 7,2 kg. Weitere Möglichkeiten zur Gewichtsreduzierung (Tuning) findet ihr auf dieser Seite ganz unten.

Unsere Empfehlung für mechanische Schaltungen ist die Shimano Ultegra Gruppe und für Rennfahrer die SRAM Force Gruppe.

Bei den elektronischen Schaltungen ist unsere Empfehlung die SRAM Red eTap. Damit habt ihr bei jeder Radtour ein Grinsen im Gesicht und eine der besten Schaltungen die euch viel Spaß machen wird.

Die SRAM eTap kostet kaum mehr als die Shimano Di2 Schaltung und hat eine Menge bedeutender Vorteile.

Das Bild der Gruppe dient nur als Beispielbild.

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Dieser Laufradsatz ist unsere Neuentwicklung und Empfehlung als schneller Carbon Laufradsatz für RTF, Radrennen oder einfach nur zum Training.
Es ist die Weiterentwicklung mit 29mm Felgenbreite, besserer Aerodynamik, erhöhter Steifigkeit. 

Der Unterschied zum ALLROAD Racing Laufradsatz sind die Haken in der Felge, wodurch alle Reifen und über 5 bar Luftdruck gefahren werden können.

Der Laufradsatz mit 38mm Felgenhöhe hat das geringste Gewicht zum Ziel. Deswegen werden hier die leichten SAPIM CX-Super Speichen verbaut.
Alle anderen Felgenhöhen haben die bewährten SAPIM CX-Ray Speichen vorne und SAPIM CX-Sprint hinten.

Die CX-Sprint Speichen am Hinterrad sind genauso haltbar wie die CX-Ray, jedoch steifer. Die höhere Steifigkeit wird durch die elliptische Form von 2,3 x 1,2 mm erreicht. Die Kombination aus CX- Sprint am Hinterrad und CX-Ray am Vorderrad ist der beste Kompromiss aus Aerodynamik und Steifigkeit.

Austattung:

• Typ:  Clincher Felge für Falt-/Drahtreifen und Tubeless Reifen von 25mm bis 30mm Reifenbreite
• Felgenbreite: 29mm (Maulweite 22mm)
• Felgenprofil:  windunempfindliches High-Toroidal U-Profil mit geringem Widerstand bei hohen Geschwindigkeiten
• Carbondesign:  3K matt mit Stealth-Logo mittels Wassertransferdruck unter Schutzlack
• Naben:  ZFX 2:2 Naben
• Speichen: 24 vorne / 24 hinten SAPIM Aero-Speichen in schwarz mit schwarzen SILS Alu-Nippel
• Für 12mm Steckachsen (Breite vorne 100mm und hinten 142mm)

Gewicht:

• 38/38 mm 1220g
• 45/45 mm 1380g
• 45/58 mm 1440g
• 58/58 mm 1500g

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ALLROAD Racing bedeutet die Freiheit jede Straße und Naturweg nutzen zu können. Hierbei bekommt dein Training ein ganz anderes Gesicht.

Der Laufradsatz konnte mit der modernen Hookless Technologie deutlich an Gewicht verlieren. Im Vergleich zum SPEED ATTACK Disc Laufradsatz sind es rund 250g weniger. Das Gewicht der 36mm Kombination ist bei 1230g, dass zuvor nur mit Schlauchreifen-Felgen, Felgenbremsen und wenig Speichen möglich war.

Die äußere Breite ist 28mm - die Innenbreite beträgt 23mm. Mit 25-28mm breiten Reifen erhältst du damit eine optimale Aerodynamik für Fahrten auf der Straße.

Als Tubeless Setup empfehlen wir die Schwalbe PRO One Evolution TLE Reifen oder CONTINENTAL 5000 S TR. Diese sind mehrfacher Testsieger und perfekt für den ALLROAD Laufradsatz im Tubeless Setup ohne Schlauch. Keine Sorge vor der Montage: die Reifen bekommen wir ohne Reifenheber auf die Felge.

Der Laufradsatz mit 38mm Felgenhöhe hat das geringste Gewicht zum Ziel. Deswegen werden hier die leichten SAPIM CX-Super Speichen verbaut.

Highlights

• Ein sehr leichter ALLROAD Laufradsatz, der im Gelände wie auch auf der Straße viel Spaß macht.
• Hookless Clincher Felge für Tubeless Falt-/Drahtreifen
• Kann mit und ohne Schlauch gefahren werden - jedoch nur zugelassene Tubeless Reifen
• 38mm Felgenhöhe mit großer Seitenwindtoleranz, 45mm als guter Kompromiss und 55mm mit der besten Aerodynamik
• Aerodynamisch optimierte 28mm breite High-Toroidal U-Profil Felge
• Maulinnenweite 22mm
• Aerodynamisch optimiert für 25-28mm Reifenbreiten. Diese garantieren minimalen Rollwiderstand sowie beste Aerodynamik.
• Erhöhte Steifigkeit durch neues Fertigungsverfahren (Stahl statt Silikonform)
• Vorne 24 Sapim CX-Ray Aero Straight-Pull Speichen (elliptische Form 2,2 x 0,9 mm).
• Hinten 24 Sapim CX-Sprint Aero Straight-Pull Speichen (elliptische Form 2,3 x 1,2 mm)
• Haltbare ZFX 2:2 Naben mit Keramik Kugellager (hinten)
• Optional zusätzliche „RACING.DE“ Aufkleber in vielen Farben für das passende Design zum Rahmen
• T800 Carbonfasern verstärkung durch T1000 Carbon
• Vorne 0,9 x 2,2mm Sapim CX-Ray Straight Pull Aero Speichen schwarz (Testsieger)
• Hinten 1,2 x 2,3mm Sapim CX-Sprint Straight Pull Aero Speichen schwarz
• Max. Reifendruck 5 bar
• Max. Systemgewicht 120 kg

Gewicht

• 36/36 mm 1230g
• 45/45 mm 1310g
• 45/55 mm 1370g
• 55/55 mm 1430g

Die CX-Sprint Speichen am Hinterrad sind genauso haltbar wie die CX-Ray, jedoch steifer. Die höhere Steifigkeit wird durch die elliptische Form von 2,3 x 1,2 mm erreicht. Die Kombination aus CX- Sprint am Hinterrad und CX-Ray am Vorderrad ist der beste Kompromiss aus Aerodynamik und Steifigkeit.

Hier eine Tabelle mit den wesentlichen technischen Daten und Eigenschaften im Überblick: Bild
Hier der Link zu weiteren Daten und Bildern (Link).

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Wir haben im Jahr 2022 ein Radteam mit dem AVENGER Typhoon PRO ausgestattet. Das Team hatte als Laufradsponsor die Zipp 303 S Laufräder. Aufgrund der guten Erfahrungen und der Nacfrage bieten wir den Typhoon PRO auch mit diesem günstigem und Preis-Leistung-Sieger Laufradsatz an.

Bisher waren alle Zipp Laufradsätze mit Blick auf Speichen, Einspeichung, Naben, Design und Preis „verbesserungswürdig“. Mit dem neuen Zipp 303 S Laufradsatz hat sich hier einiges verbessert, so dass wir mittlerweile diesen Laufradsatz empfehlen können.

Mit der 45mm Felgenhöhe, 27mm Felgenbreite (23mm Innenbreite), 24 SAPIM CX-Sprint Speichen vorne und hinten, Hookless und ca. 1540g Gewicht (gemessen) ist der Laufradsatz unsere Empfehlung für alle Sportler, die gerne einen Marken-Laufradsatz auf ihrem Rennrad fahren möchten.

Mit den maximal erlaubten 5 bar Luftdruck ist dieser Laufradsatz nur für Tubeless Reifen geeignet. Erwähnenswert ist die lebenslange „Garantie gegen Stoßschäden bei bestimmungsgemäßem Gebrauch“.

Hier ein erster Testbericht zum 303 S (Link).

Wichtig: Die Hookless-Felgen können nur mit einem Tubeless Reifen gefahren werden. Hierbei jedoch auch mit Schlauch.

Austattung:

• Felgenhöhe  45mm
• Felgenbreite außen    27,0 mm
• Felgenbreite innen (Maulweite)    23,0 mm
• Speichen vorne    24x SAPIM Sprint-Ray - gebogener Kopf
• Speichen hinten    24x SAPIM Sprint-Ray - gebogener Kopf
• Speichen Montage    2-fach gekreuzt
• Nippel    Messing
• Nabe    76D / 176D - J-Bend
• max Luftdruck    5 bar
• Bremsscheibenbefestigung    Center  Lock
• Freilauf    SRAM XD-R - 6-Sperrklinken
• Max Systemgewicht    115 kg
• Eigenschaften:    Tubeless ready, Hookless
• Besonderheiten   Nur für Tubeless Reifen bis 5 bar freigegeben

Gewicht:

• 45/45 mm 1540g

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Die Reifen werden fahrfertig montiert. Bei Schlauch mit CONTINENTAL Ventilverlängerungen (bei Bedarf). Dazu bekommt ihr die praktischen VibroStop die das Ventilklappern verhindern.

Die SCHWALBE Pro ONE Evolution TLE und CONTINENTAL 5000 S TR Reifen sind aktuell mehrfacher Testsieger.
Für Tubeless haben wir mit dem Schwalbe Pro ONE die besseren Erfahrungen gemacht und ist deswegen unsere Empfehlung.

Der ALLROAD Laufradsatz kann nur mit Tubeless Reifen gefahren werden. Jedoch diesen auch mit Schlauch. Minimum Reifenbreite 28mm.

Wichtig: Bei der Tubeless-Montage und einem Druck über 5bar kann es Probleme beim Abdichten durch die Dichtmilch ergeben. In der Regel ist auch mit Straßenreifen ein Luftdruck um die 4-5bar vollkommen ausreichend. Bitte einfach mal testen.

Vorteile von Tubeless
•    geringere Pannenanfälligkeit
•    kein Snake-Bite möglich (keine platten Reifen aufgrund von Durchschlägen)
•    geringerer Rollwiderstand
•    geringer Luftdruck fahrbar (mehr Komfort und Traktion)
•    im Notfall kann ein Schlauch montiert werden

Nachteile von Tubeless
•    Dichtmilch muss regelmäßig nachgefüllt werden (3-7 Monate)
•    nur für Luftdruck bis 4bar zu empfehlen, danach steigt die Wahrscheinlichkeit nicht mehr abzudichten deutlich an

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Die Auswahl der richtigen und qualitativen Übersetzung ist ein sehr wichtiger Punkt beim Kauf eines Rennrades. Deswegen bieten wir dir viele Möglichkeiten und entsprechend hochwertige Kassetten an.

Übersetzungsvergleich SRAM AXS Kassetten:

10-26 (10-11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-26) - 175g Red
10-28 (10-11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-28) - 231g Force / 182g Red
10-30 (10-11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30) - 255g Force / 282g Rival
10-33 (10-11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-33) - 266g Force / 212g Red
10-36 (10-11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-36) - 301g Force

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Highlights SRAM Bremsscheibe Centerline X:

•     Abgerundete Kanten
•     UCI konform
•     Zweiteilige-Konstruktion mit leichtem Aluminium-Spider
•     Durchmesser 140mm und 160mm
•     Sehr leicht
•     7-Punkt Aufnahme des Reibrings
•     Inkl. Edelstahl Schrauben

Highlights Shimano XT Ice-Tech Bremsscheibe (SM-RT86):  

•     3-lagige Sandwichstruktur (Aluminiumkern zwischen zwei Edelstahlschichten)
•     selbstreinigende Formgebung
•     hitzebeständig, dadurch weniger Fading
•     2-teilige Bauart
•     geräuscharm

Highlights SwissStop Catalyst Bremsscheibe (Link)

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Als Lenkerband bieten wir sehr griffige, leichte und dämpfende 3mm dicke Lenkerbänder an.

Option: Einfarbig oder Zweifarbig (Oberlenker ist hierbei immer schwarz, der Unterlenker in der gewünschten Farbe).

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Das ist eine sinnvolle, günstige und empfehlenswerte Tuning-Maßnahme für die SRAM Kurbel.

Hierbei werden die SRAM Force Kurbelarme und Achse gegen die Red Version ausgetauscht. Das sind 138g Gewichtsreduzierung.

Wichtig: Nur in Kombination mit den SRAM AXS Schaltgruppen und in 170mm, 172,5mm und 175mm verfügbar.

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Die QUARQ AXS Powermeter Kurbelgarnitur erreicht ein neues Performance-Level.
Die Upgrade Kurbel verfügt über eine voll integrierte, originale QUARQ Leistungsmesstechnologie.

Nur möglich bei der SRAM eTap AXS Gruppe.

Technische Daten:

• Ausführung: Kurbelgarnitur mit Leistungsmessung (beidseitig)
• Kompatibilität: 2x12-fach
• Kettenblattbefestigung: SRAM Direct Mount
• Material Kurbelarme: Carbon
• Material Kettenblätter: Aluminium
• Abstufung: 33-46, 35-48, 37-50 (nur Red Kurbel)
  Kurbelarmlänge: 170,0 mm, 172,5 mm, 175,0 mm
• Kettenlinie: 45 mm
• Achsdurchmesser: 29 mm
• Innenlager: SRAM Road DUB
• Messgenauigkeit: +/- 1,5 %
• Gemessene Werte: Leistung (beidseitig), Trittfrequenz, Drehmoment, Rundtritt
• Datenübertragung: ANT+, Bluetooth Smart (4.0/LE)

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Wir haben über lange Zeit etliche Modelle auf Haltbarkeit, Optik, Gewicht und Nutzbarkeit getestet. Diese angebotenen Carbon Flaschenhalter sind mit Abstand die Besten.

Die Flasche lässt sich immer einfach und sicher herausnehmen und verstauen. Auch wenn die Flasche bereits verklebt ist.
Die Schwachstelle der unteren Halterung ist hier sehr stabil und bricht auch nicht mit 1 Liter Flaschen. Das Gewicht mit 16-20 g ist wirklich gering.

Der Flaschenhalter wird mit Edelstahlschrauben und Schraubensicherung montiert.

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Der Leichtbau Carbon Expander ist in der Carbon Gabel eingeklemmt und hält die Gabel und den Steuersatz über den geklemmten Vorbau im Rahmen.

Der originale Expander wiegt knapp 60g. Der Leichtbau Expander ist kürzer, leichter und komplett aus Aluminium. Er wiegt daher 40g weniger.

Das ist eine günstige Tuning-Maßnahme ohne Nachteile und jedem zu empfehlen dem geringes Gewicht wichtig ist.

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An mehreren Aero-Lenkern ist kein Platz um eine GARMIN oder WAHOO Computer Halterung zu montieren.

Deswegen bieten wir eine spezielle Halterung an, die an den Vorbau geschraubt wird. Das sieht sehr edel aus, der Computer lässt sich gut betrachten und bedienen.
Gleichzeitig kann unter die Halterung eine Action Kamera (z.B. GoPro, GARMIN) oder Lampe montiert werden.

Das Gewicht ist ca. 30g, was dem Gewicht der original Computerhalterung entspricht. Der Tacho und die Lampe dienen nur als Beispiel.

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Wer Lust auf einen neuen Radcomputer hat oder sein altes Modell ersetzen möchte, der soll sich unseren neuen Blog ansehen (Link).

Dort findet ihr Infos über den neuen KAROO 3 der Firma HAMMERHEAD. Unser besonderes Angebot 350 Euro statt 499 Euro.

HINWEIS: Leider ist der Karoo 2 ausverkauft. Wir hoffen auf eine zeitnahe Vorstellung des Nachfolgemodels KAROO 3.